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均衡全面的操控之道 G哥深度测评骏派A70

来源:未知 2016-09-29 黑龙江热线

每个民族的性格是可以从他们的产品中窥见一斑的,比如德国车给我们的印象是严谨,日本车则可以看到技术,而骏派A70则让G哥感受到了均衡之道。

 

即使现在汽车外观都已经开始了集体式的“年轻化”,但在德系车的设计风格中还是看到沉稳低调的感觉,但同样也有稳重的行驶操控质感,这跟德国人严谨的性格是分不开的。而日本这个从二战战败后就一贫如洗的岛国,能源和钢铁紧缺,这也就一定程度上造就了日本车效率和技术,带来的好处则是相对较低的油耗。而对比德系车和日本车,骏派A70在外观、空间、操控感各方面无短板,可谓是博众家之长,毕竟均衡全面,才是制胜之道。

 

在静态体验中,骏派A70看得见摸得到的地方已经给了G哥惊喜。但对于实际驾驶感受方面,G哥并没有抱太多的期望,本以为他就该是一台规规矩矩的买菜车,但几个S弯道下来,嚯!竟然开出了“德味儿”。

 

骏派A70搭载了一台1.6L自然吸气发动机,这台型号为CA4GB16的发动机在5500rpm时可以输出83kW的最大功率,155N·m的最大扭矩在3600rpm时即可到来。与之匹配的是来自于爱信的6速手自一体变速器,成熟可靠一直都是爱信变速器的最强竞争力。底盘方面,骏派A70采用了前麦弗逊式独立+后扭力梁式半独立悬架的搭配组合。另外,骏派A70采用了电动助力转向,这在同级别当中不算常见。

 

日常驾驶,骏派A70不仅因为合理的车身尺寸和轴距布局让G哥感觉非常精巧,不错的底盘调校甚至容易让人误解这是一辆紧凑级别的德系车型。由于采用了EPS电动助力转向,轻盈的方向在整个驾驶过程当中让人印象深刻,高速行驶变道或者低速停车都不需要太大的力气就可以完成,即便是女性驾驶者也能轻松驾驭。

 

1.6L自然吸气发动机和爱信第二代6速手自一体变速器的搭配组合对于很多消费者来说都比较熟悉,这对线性平顺的老搭档在骏派A70上必然不会让人失望。此外,天津一汽的工程师们还重新调校了发动机的输出曲线,把原本低扭不足的状况进行了改善,让骏派A70在起步的时候不再感到乏力。

 

骏派A70采用了前麦弗逊式独立+后扭力梁式半独立悬架的搭配组合,工程师们在底盘调校方面没少下功夫,偏向舒适性但侧向支撑充满韧性的悬架调校在过弯的时候也能给驾驶者充分的信心。

 

G哥测试车辆,一般只会进行0-100km/h加速测试、100-0km/h测试和180m绕桩测试,但G哥身为骏派A70全网首测者,怎能不拿出点干货呢?况且骏派还有成为下一代“国民车”的潜质,所以G哥特意加入了紧急避让测试,还有NVH测试。

 

首先进行的是0-100km/h加速测试,在加速测试当中,骏派A70得到了13.46秒的成绩。在急加速起步的时候,这台1.6L自然吸气发动机的动力输出相比其他同排量发动机更为直接,前轮出现了轻微的打滑,但车身姿态依旧得到了有效的控制,没有明显的抬头。

 

从加速G值曲线上可以看出来,在起步初段,G值曲线峰值约为0.52G,随着变速器挡位向上提升,G值逐渐下降。

 

在100-0km/h制动测试当中,骏派A70得到了42.90米的成绩。得益于四轮盘式制动和四条205/55 R16的轮胎,这样的制动距离虽称不上优秀,但还是在G哥的意料之中。需要注意的是,G哥拿到的这辆试驾车装配了“玲珑”品牌轮胎,如果换成拥有更好抓地能力的轮胎,相信成绩还能更进一步。整体制动过程中,车尾没有出现不安的摆动状况,只是正常的前倾。

 

从曲线上可以读出,紧急制动G值曲线峰值接近1.1G,说明制动力足够强,最小值也超过0.7G,整体制动曲线较为平缓,没有出现太大的波动,说明骏派A70的制动盘、制动片材质在受热之后没有出现太大的衰减。

 

G哥是全网络首测骏派A70第一人,那就一定要认认真真的绕桩,并且把曲线拿出来和各位分享,让大家看看G哥绝非浪得虚名,不论纵向还是横向G值,G哥都能干出最大值!

 

绕桩测试,G哥首先要做的事情就是关闭车辆的ESP系统,在保证车辆不失控的情况之下,以尽量快的车速绕过连续10个间距18m的桩桶。从曲线上可以看出,骏派A70在整个绕桩过程当中,以约为63km/h的车速进入,横向最大G值峰值达到了接近0.9G,并且在第一、第二个桩桶的位置都能以较为接近的G值通过,但ESP系统在监测到车辆有失控危险时会主动介入,无法完全关闭,最为直接的表现是切断动力,此时踩踏油门踏板车辆不会获得任何动力,说明来自于博世的9.0版本ESP作用非常明显。

 

另外,为了用数据来说明骏派A70的底盘调校水平,G哥这次还加上了70km/h和80km/h紧急避让测试,并且分别在开启和关闭ESP状态之下进行测试。为了模拟高速行驶状态下出现紧急状况,时速80km/h左右紧急制动并进入避让区域,能够发现ESP系统会及时对车身姿态做出调整,对内、外两侧车轮分别实施制动,保证车辆良好的巡迹性。G哥以约82km/h的车速进入紧急避让区域,紧急制动的同时按照预先设计好的线路进行变线,ESP系统及时介入,结合ABS系统共同协作,首先通过降低车速的方式来避免危险发生。

 

从紧急避让曲线能够读出,G哥以约82km/h的车速进入紧急避让区域,紧急制动的同时按照预先设计好的线路进行变线,ESP系统和ABS系统及时介入,车速明显下降,紧急变线时横向最大G值超过0.8G,车辆依旧保持良好的巡迹性,说明骏派A70在底盘稳定性方面有着良好的调校,并且全程能够保证车辆按照预先设计的线路行驶,没有碰到任何一个桩桶。

 

在骏派A70下线的时候,G哥曾经和厂方的工程师交流,得知在骏派A70的NVH方面,工程师们着实下了很大的功夫,所以噪音测试当然也不能少。从数据上可以看出,骏派A70的NVH工程可谓是行之有效。

 

结语:这次的测试可以说是G哥对骏派A70最深入的一次了解,也是最“传统”的了解。为什么这说是“传统?因为一直以来,操控和性能都是车的核心评价标准,通过这次深入的测试,骏派A70在汽车“传统”的一面,已经非常棒了,完全满足了老百姓用车的性能要求。然而,对车的评判标准也是与时俱进的,比如中控触摸屏和倒车影像,都会成为老百姓买车的侧重点,很显然,在这些方面,骏派A70也做到了。

(正文已结束)

(责任编辑:梁建)

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相关评论:均衡全面的操控之道 G哥深度测评骏派A70
    百度网友:失控-  Tender
    评论:梦想是用来破灭的,不是用来实现的,因为在现实面前,它就是一个屁。

    其它网友:解脱的诠释
    评论:在身材这个问题上,我是坚决不会承认自己是一个粗人的。

    猫扑网友:时光安好moon
    评论:令我感到骄傲和自豪的是,至今为止,地球仍被我踩在脚下。

    网易网友:厮守°- Michae
    评论:我伸出三根手指说:“送你五个字,一派胡言!“

    本网网友:那痛撕心裂肺
    评论:天平的一端放上爱情,另一端就得放上生命

    凤凰网友:听ヽ天甾哭泣
    评论:什么是兄弟?兄弟就是50年后你老了躺在床上,我问你喝水不?你摇头。吃水果不?你还是摇头。我再问:给你找个妞?你睁大眼睛,眼里闪着泪花。兄弟,扶我起来试试。。。

    天猫网友:- 莫失莫忘/ 
    评论:破锅自有破锅盖,尼姑自有和尚爱

    搜狐网友:柔眸1  Demon
    评论:所谓长大、就是把原本看重的东西看轻一点、原本看轻的东西看重点...

    腾讯网友:陪珎﹃辈孒き
    评论:你复杂的五官,掩饰不了你朴素的智商。

    天涯网友:笨笨Forever〃
    评论:我以为你只是颓废,原来你已经报废了。

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